»Podnebne vozovnice« so v Evropi vse bolj priljubljene. Nekatere evropske države so v prizadevanjih za znižanje energetskih stroškov, zmanjšanje porabe energije in doseganje podnebnih ciljev omogočile brezplačen ali cenovno dostopnejši javni prevoz. Tovrstni programi so pri ljudeh izjemno priljubljeni, saj so v pomoč gospodinjstvom in zmanjšujejo izpuste toplogrednih plinov. Zakaj se torej za »podnebne vozovnice« ne odločijo vse evropske države?
Mobilnost je del našega vsakdana. Potrebujemo jo za zadovoljevanje osnovnih potreb, za družbeno participacijo in za dostojno življenje. Toda zaradi vse višjih stroškov energije in goriva prevoz postaja predrag ali nedostopen za vse več ljudi – mnogi med njimi so že leta izključeni iz sistema mobilnosti.
Prevoz predstavlja drugi največji strošek evropskih gospodinjstev, takoj za stanovanjem, zato ima velik vpliv na splošni finančni položaj ljudi. Posebej ranljiva so gospodinjstva z nizkimi dohodki, študenti, starejši ljudje, invalidi ter ženske in otroci, ki živijo v predmestjih ali na podeželju. Ti si pogosto ne morejo privoščiti ali nimajo dostopa do prevoza ali pa se soočajo celo s »prometno revščino«.
Poleg vsega pa naš trenutni, z nafto potratni transportni sistem povzroča 30 % vseh izpustov toplogrednih plinov v EU in povečuje podnebno krizo, ki najbolj ogroža ranljive skupine.
»Podnebne vozovnice« zmanjšujejo porabo energije in denarja ter izpuste toplogrednih plinov – in ljudje so nad njimi navdušeni
V odziv na te težave je več držav EU – npr. Nemčija, Španija, Avstrija, Luksemburg in Malta – ter več kot 50 evropskih mest – uvedlo »podnebne vozovnice«, ki zagotavljajo brezplačen ali cenovno ugodnejši železniški in javni prevoz. Ta ukrep ima izjemne učinke: tovrstne vozovnice so v času visoke inflacije in hitro naraščajočih stroškov energije zmanjšale finančno breme za potrošnike. Zaradi njih so se zmanjšali tako uporaba avtomobilov in število prometnih zastojev kot tudi izpusti toplogrednih plinov.
Programi, kot sta »javni prevoz za 9 evrov mesečno« v Nemčiji ter brezplačen in cenejši prevoz z vlakom v Španiji, so omogočili, da lahko svoje potrebe po mobilnosti zadovoljujejo tudi socialno ogrožene skupine, kot so starejši državljani, družine z nizkimi dohodki in begunci. Avstrijska »podnebna vozovnica« je zelo priljubljena pri dnevnih migrantih, saj vsem omogoča potovanje po celotni državi za največ 3 evre na dan oziroma znotraj njihove regije za en evro na dan.
Ljudje so nad tovrstnimi programi so v času krize navdušeni, zato veljajo za ene izmed najpriljubljenejših političnih ukrepov. V Španiji je po mnenju ljudi odločitev o brezplačnih in znižanih vozovnicah za vlake in javni prevoz najboljši vladni ukrep v času energetske krize. V Nemčiji pa si po ugotovitvah raziskav večina ljudi želi, da bi naslednji takšen program postal trajen.
Več kot pol milijona ljudi je podpisalo peticijo Greenpeacea Nemčija, s katero ta poziva vlado, naj uvede stalno »podnebno vozovnico« v vsej državi, pobude, kot je »Sklad 9 evrov«, pa si prizadevajo za obnovitev »devet evrske vozovnice«.
Čas je za »podnebne vozovnice«
Ti programi javnega prevoza kažejo, kako lahko država uporabi sektor prometa za pomoč navadnim ljudem v času krize, če obstaja politična volja za to. Toda kljub nedvomnemu uspehu teh programov »podnebne vozovnice« ali podobne programe pomoči – nekateri med njimi so zgolj začasni – ponuja le peščica izmed 27 držav članic EU.
Konservativni, avtomobilom naklonjeni lobiji si z vsemi silami prizadevajo, da bi naš prometni sistem ostal odvisen od nafte, pri čemer trdijo, da je cenovno dostopen javni prevoz predrag, da bi si ga lahko privoščili, zaradi česar nekaterim tovrstnim programom grozi ukinitev. Toda nalijmo si čistega vina: Namesto da evropske države vsako leto razdelijo 112 milijard evrov subvencij za onesnažujočo industrijo fosilnih goriv ali uvajajo enkratni davek na nepričakovane in nemoralne presežne dobičke, ki jih trenutno ustvarjajo podjetja fosilnih goriv na račun običajnih ljudi, bi lahko enostavno financirale cenovno dostopne podnebne vozovnice za vse prebivalce EU, poenotile sisteme rezervacij za nakup vozovnic ter investirale v razširitev zelene transportne infrastrukture po vseh državah članicah in tako omogočile čezmejna potovanja z vlakom.
Zdaj je čas, da sprejmemo politične ukrepe za boj proti prepletu podnebne, energetske in gospodarske krize, ki bodo temeljili na naših skupnih evropskih vrednotah enakosti, svobode gibanja, mir in trajnostnosti. In le kaj je bolje od krepitve železniške in javne prometne infrastrukture ter uvedbe »podnebnih vozovnic« po vsej Evropi, ki bodo ljudem omogočile, da prihranijo, zadovoljijo svoje vsakodnevne potrebe po mobilnosti in se srečujejo s prijatelji ali se vozijo na delo na trajnosten način?
Države morajo zagotoviti, da bodo »podnebne vozovnice« cenovno dostopne ter da jih bo mogoče enostavno kupiti in uporabljati, tako da povežejo različne ponudnike javnega prevoza in zagotovijo enakopraven dostop do teh storitev vsem. Evropska komisija mora v okviru širših prizadevanj za zmanjšanje porabe nafte v času energetske krize prevzeti glavno vlogo pri spodbujanju uvajanja teh podnebnih vozovnic po vsej EU.
Herwig Schuster je strokovnjak na področju mobilnosti v kampanji Mobilnost za vse pri Greenpeaceu CEE (Srednja in Vzhodna Evropa) s sedežem v Avstriji.