Oproep aan EU om regelgeving aan te passen
In 2020 moet 10 procent van alle benzine en diesel zijn
vervangen door alternatieven als biobrandstoffen of groene stroom.
Nederland en andere Europese landen willen biobrandstoffen op basis
van voedselgewassen als vervanging gebruiken. Daardoor ontstaat een
grotere vraag naar koolzaad, palmolie, soja en tarwe. En is er tot
69 duizend km2 extra nodig voor plantages en landbouwgrond (3). Het
omzetten van natuurgebieden in landbouwgrond leidt ertoe dat de CO2
vrijkomt die nu zit opgeslagen in de vegetatie en bodem. Het gaat
om zeer grote hoeveelheden CO2. Voor Europa zou het gelijk staan
aan tussen de 12 en 26 miljoen extra auto’s op de weg.
In Nederland debatteert de Tweede Kamer binnenkort met de
regering over het Nederlandse biobrandstoffenbeleid. “Op dit moment
wil de regering dat we biobrandstoffen gaan tanken die méér in
plaats van minder CO2 uitstoten. Dat is het paard achter de wagen
spannen,” zegt Michiel van Geelen, campagneleider bossen bij
Greenpeace. “Nederland en de EU moeten inzetten op
klimaatvriendelijke alternatieven die niet leiden tot ontbossing en
vernietiging van natuur.”
De behoefte aan nieuwe landbouwgrond vormt ook een bedreiging
voor de lokale bevolking van landen waar de plantages worden
aangelegd. Zij zijn van de grond afhankelijk voor hun
levensonderhoud. “Europa’s energiebeleid brengt in Afrika miljoenen
mensen in gevaar. Het Europese beleid is voor bedrijven een
vrijbrief om in ontwikkelingslanden op grote schaal landbouwgrond
op te kopen voor de productie van brandstof in plaats van voedsel.
Biobrandstoffen zijn niet de oplossing voor onze energiebehoeften,”
zegt Gerno Kwaks van ontwikkelingsorganisatie Niza/ActionAid
De Europese Commissie moet voor het eind van dit jaar
rapporteren over hoe de negatieve effecten van biobrandstoffen
worden aangepakt. Op basis van het onderzoek vragen Greenpeace en
de andere NGO’s aan de EU om de regelgeving voor biobrandstoffen
aan te passen. De Commissie moet rekening houden met de extra
CO2uitstoot die vrijkomt door de productie van de brandstoffen.
(1)Driving to Destruction, IEEP, Institute for European
Environmental Policy. Dit rapport is gebaseerd op de nationale
actieplannen voor hernieuwbare energie die de EU-lidstaten hebben
ingediend bij de Europese Commissie en op een analyse door het
onderzoekscentrum van de Europese Commissie van een reeks
wetenschappelijke modellen die het indirecte landgebruik van
verschillende biobrandstoffen kunnen berekenen. Het rapport heeft
bewust gebruik gemaakt van conservatieve aannames voor landgebruik
en CO2-uitstoot. Één model dat zeer hoge waardes aangaf voor
indirect landgebruik is buiten beschouwing gelaten. Om recht te
doen aan de verschillende uitkomsten van de modellen noemt het
rapport zowel de lage als de hoge waardes voor landgebruik en
CO2-uitstoot. Het rapport is ter controle voorgelegd aan zowel
onafhankelijke wetenschappers als het wetenschappelijke bureau van
de Europese Commissie om de kwaliteit van de resultaten te kunnen
garanderen.
(2) Friends of The Earth, Birdlife, Greenpeace, Transport &
Environment, Action Aid, Client Earth. Oxfam Duitsland, Climate
Action Network Frankrijk.
(3) Dit effect staat bekend als Indirect land Use Change, ILUC.
Stel dat de oogst van een bestaande palmolieplantage vanaf volgend
jaar gebruikt gaat worden voor de productie van biodiesel. Dit zal
dan leiden tot een tekort aan palmolie op de voedselmarkt. Om dit
aan te vullen zal er ergens op de wereld een nieuwe
palmolieplantage worden aangelegd, vaak ten koste van regenwoud of
andere natuur. Dit indirecte effect zorgt voor extra CO2 uitstoot,
die toegerekend moet worden aan de biobrandstof.
VVPR info:
Michiel van Geelen campagneleider bossen Greenpeace: 06-25031007
Annemarie van Zweeden, persvoorlichter Greenpeace: 06-25031014