Overwinning voor iedereen die in actie komt voor krimp van de grote vervuiler Schiphol
Schiphol moet krimpen! Het aantal vluchten op Schiphol wordt beperkt tot 440.000, zo’n 12% minder dan voor de pandemie. Met zijn besluit van 24 juni wil minister Harbers zorgen dat het vliegveld de geluidsregels niet langer overschrijdt en tegelijkertijd de vervuiling van CO2, stikstof, ultra-fijnstof en andere gevaarlijke stoffen terugdringen. Na jarenlang beleid gericht op groei van Schiphol is dit besluit een historisch kantelpunt. Een overwinning voor alle mensen met wie we actie voeren voor minder vluchten.
Duwtje in de rug
Deze eerste krimp van Schiphol is een belangrijk keerpunt, maar het aantal vluchten zal verder omlaag moeten. Dat is hard nodig voor onze natuur, gezondheid en het klimaat. Het is niet meer van deze tijd om dagelijks tientallen keren op Londen, Brussel en Parijs te vliegen. Dit besluit is een duwtje in de rug voor Schiphol om eindelijk met een plan te komen dat rekening houdt met het Klimaatakkoord van Parijs. Ook heeft Schiphol nog altijd geen natuurvergunning en plan om de uitstoot met 50% terug te brengen, iets wat voor elke sector verplicht is.
Krimp van Schiphol: waarom 60.000 vluchten minder?
Hoe komt de minister uit op 440.000 vluchten? Dat is volgens het ministerie het aantal vluchten dat mogelijk is binnen de bestaande geluidsregels. Het aantal vluchten daarboven werd gedoogd en was dus in feite illegaal. De overheid noemde dat ‘anticiperend handhaven’; Schiphol mocht de afgelopen jaren vliegen volgens nieuwe regels, die nog niet in een wet zijn verankerd. Maar doordat Schiphol geen natuurvergunning heeft, kunnen die nieuwe geluidsregels niet wettelijk worden vastgelegd. Alsof je jarenlang autorijdt omdat je zegt over een paar jaar je rijbewijs te willen halen. Na een waarschuwing van inspectiedienst ILT kiest de minister nu de vlucht naar voren, voordat een rechter hem zou terugfluiten: Schiphol moet krimpen.
Taboe op krimp Schiphol doorbroken
Jarenlang voerden omwonenden, klimaatactivisten, milieuorganisaties, politieke partijen en vele anderen actie voor minder vluchten. En actievoeren werkt: opinieonderzoek laat zien dat in 2021 bijna twee keer zo veel mensen mensen voorstander zijn van krimp van de luchtvaart dan in 2018. Samen met iedereen die in actie kwam tegen grote vervuiler Schiphol hebben we het taboe op krimp doorbroken. En zo kan het dat in 2023 krimp van Schiphol een feit wordt.
© Marten van Dijl / Greenpeace
Jarenlange actie voor krimp
Met Greenpeace hebben we veel acties en campagnes gevoerd over luchtvaart en de krimp van Schiphol. In 2018 organiseerden we samen met het Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart demonstraties tegen groei van de luchtvaart in zes steden met een groot vliegveld. Het luchtvaartmanifest dat we lanceerden, werd gesteund door vele andere organisaties.
Een jaar later kwamen we op Schiphol in actie met het Protestival, een actie die we met supporters en betrokkenen bedachten. Samen eisten we een klimaatplan van de grote vervuiler. En tijdens de pandemie eisten we dat de overheid klimaatvoorwaarden stelt aan de staatssteun voor KLM, met een kort geding en een actie op de landingsbaan. Ook dit jaar spraken we ons uit voor krimp van de luchtvaart tijdens regionale actiedagen en de Klimaatmars in Rotterdam.
We gaan door
Schiphol heeft nog steeds geen natuurvergunning. Schiphol heeft nog altijd geen klimaatplan dat in lijn is met de klimaatlimitiet van 1,5 graad opwarming. Terwijl andere bedrijven hun uitstoot minimaal moeten halveren, wordt Schiphol de hand boven het hoofd gehouden. Het moet afgelopen zijn met uitzonderingen! Ook Schiphol moet meedoen. Voor het klimaat, de natuur en onze gezondheid. Dus gaan wij dit jaar door met actievoeren. Want Schiphol moet krimpen. Doe je mee? Meld je aan voor de nieuwsbrief, zo ben je als eerste op de hoogte van onze plannen!
Doe mee